Od 1. srpnja uvode se nova pravila za vozače u Hrvatskoj

Izmjene se posebno odnose na proširenje obveze ugradnje tahografa na laka gospodarska vozila iznad 2,5 tone u međunarodnom prijevozu, digitalno praćenje prijevoza opasnih tvari te stroža pravila nadzora i evidentiranja rada vozača.

Nova pravila od 1. srpnja 2026. godine proširuju obvezu ugradnje tahografa i na vozila najveće dopuštene mase iznad 2,5 tone koja sudjeluju u međunarodnom prijevozu robe ili kabotaži.

Europska komisija još je 2017. zaključila da postojeća pravila nisu dovoljno učinkovita u sprječavanju umora vozača i osiguravanju poštene konkurencije među prijevoznicima, zbog čega je predložila reformu u okviru paketa Europa u pokretu. Rasprave u Europskom parlamentu bile su među politički najosjetljivijima u prometnoj politici EU-a, posebno oko pitanja odmora vozača, povratka kući i korištenja tahografa.

Tijekom pregovora europarlamentarci su inzistirali da vozači ne smiju redoviti tjedni odmor provoditi u kabinama kamiona, nego u odgovarajućem smještaju koji osigurava poslodavac. Konačni kompromis predvidio je i obvezu da se vozačima omogući povratak kući najmanje jednom unutar razdoblja od tri ili četiri tjedna, ovisno o rasporedu odmora.

Bivša zastupnica pučana u Europskom parlamentu, a danas europska povjerenica Henna Virkkunen, nakon usvajanja europskog paketa mobilnosti ocijenila je da nova pravila „promiču pošteno tržišno natjecanje među operaterima i poboljšavaju sigurnost na cestama kao i radne uvjete vozača“. Upozorila je da „potkopavanje uvjeta zapošljavanja ne može se koristiti kao konkurentska prednost“. „Europsko jedinstveno tržište ne može pravilno funkcionirati bez pravednih zajedničkih pravila koja se uniformno kontroliraju i provode“, poručila je tada Virkkunen.