Pile – prometna reakcija Grada ili prometni nered?

Dubrovnik je jedan od najprepoznatljivijih turističkih gradova na Mediteranu, a Pile njegova najprometnija vrata. Upravo zbog toga način na koji funkcionira promet na tom prostoru nije samo prometno pitanje, nego i pitanje dojma koji grad ostavlja na svoje građane i goste.

Posljednjih godina Grad Dubrovnik uložio je značajne napore u uređenje prometnog režima oko povijesne jezgre. Uvedeni su sustavi rezervacija, posebne dozvole za prijevoznike, nadzor ulaska u zonu posebnog prometnog režima te pojačan rad prometnog i komunalnog redarstva. Cilj je bio jasan – manje gužvi, više reda i možda jednaka pravila za sve.

Međutim, s terena se sve češće mogu čuti primjedbe kako se dio problema i dalje ne rješava.

Kako izgleda svakodnevica?

Scenarij je, prema riječima više sudionika u prometu, gotovo svakodnevan.

Vozilo koje obavlja komercijalni prijevoz dolazi na Pile, zaustavlja se ili parkira na mjestu na kojem prema pravilima ne bi smjelo čekati putnike. Prometni redar izlazi na teren i ispisuje kaznu

No, vozilo često ostaje na istoj lokaciji.

Nakon nekog vremena dolazi drugi redar i piše novu kaznu. Ponekad i treću.

Prometna situacija pritom ostaje nepromijenjena.

To otvara legitimno pitanje: je li svrha sustava prvenstveno sankcionirati prekršaj ili odmah ukloniti uzrok prometnog zastoja?

Kazna ili uspostava reda?

Kazna svakako ima preventivnu ulogu. Međutim, ako vozilo nakon izricanja kazne nastavlja zauzimati prostor na kojem ne smije biti, tada se postavlja pitanje ostvaruje li sustav svoj osnovni cilj.

Građanima i drugim sudionicima u prometu nije presudno koliko je kazni napisano. Njima je važno može li promet normalno funkcionirati.

Ako prekršaj traje i nakon sankcioniranja, posljedice ostaju iste – stvaraju se kolone, usporava promet i povećava nezadovoljstvo svih koji poštuju pravila.

Neravnopravan položaj?

Posebno su nezadovoljni oni prijevoznici koji uredno posluju.

Plaćaju dozvole, pridržavaju se termina, koriste mjesta predviđena za ukrcaj i iskrcaj te poštuju ograničenja koja propisuje Grad.

Istodobno smatraju da pojedini prijevoznici procjenjuju kako im je isplativije povremeno platiti kaznu nego poštovati prometna pravila.

Ako je takva procjena doista moguća, postiže li sustav jednak tretman svih sudionika na tržištu.

Imaju li redari dovoljno ovlasti?

Ovdje dolazimo do ključnog pitanja.

Može li prometni redar, osim izdavanja kazne, narediti trenutačno uklanjanje vozila ili zatražiti njegovo premještanje?

Ne može, ili može? Grad ima pauk, a i "lisice" za vozila?

Ako ne može, postoje li zakonska ograničenja koja bi trebalo mijenjati?

Odgovori na ta pitanja važni su kako bi javnost razumjela gdje problem nastaje – u provedbi postojećih propisa ili u samim ovlastima koje redarstvo ima na raspolaganju.

Pitanja na koja javnost očekuje odgovor

Libero portal će od nadležnih institucija zatražiti odgovore na nekoliko konkretnih pitanja:

- Koliko je prekršajnih naloga izdano na području Pila tijekom posljednjih godinu dana?

- Koliko se kazni odnosi na ista vozila odnosno iste prekršitelje?

- Koliko je vozila nakon izricanja kazne odmah uklonjeno s mjesta prekršaja?

- Imaju li prometni redari zakonsku mogućnost narediti trenutačno uklanjanje vozila?

- U kojim slučajevima se poziva pauk služba ili policija?

- Smatra li Grad da sadašnji sustav postiže svoj cilj ili su potrebne dodatne mjere?

Red mora biti vidljiv

Prometna pravila postoje kako bi omogućila jednaka pravila igre svima.

Ako građani i prijevoznici steknu dojam da se prekršaji mogu nastaviti uz povremeno plaćanje kazni, povjerenje u sustav prirodno slabi.

Pile su prvo što velik broj posjetitelja vidi po dolasku u Dubrovnik. Upravo zato red na tom prostoru ne bi smio biti stvar dojma, nego jasno vidljiv rezultat učinkovitog sustava.

Jer na kraju, građane ne zanima broj ispisanih kazni. Zanima ih jedno jednostavno pitanje – može li se na Pilama konačno uspostaviti red koji će vrijediti jednako za sve?